活性炭改性瀝青路面研究

在環(huán)境空氣和雨水中經(jīng)常檢測(cè)到來自交通或工業(yè)的非點(diǎn)源污染，例如揮發(fā)性有機(jī)化合物(例如苯，甲苯，乙苯和二甲苯等)。由于來自汽車尾氣的污染是主要的非點(diǎn)源污染來源之一，如果可以在瀝青路面上保持汽車在道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的污染物排放，則可以控制這些有害物質(zhì)的遷移。我們研究用粉狀活性炭改性具有高排水能力的多孔瀝青路面，以生產(chǎn)可滲透的反應(yīng)性路面，這可能成為減少非點(diǎn)源污染的潛力。

多孔瀝青路面具有幾個(gè)重要的技術(shù)特征，包括良好的防滑性能，低噪音，在雨天減少了水的飛濺和噴灑以及減輕了夜間行駛時(shí)的刺眼的燈光。這些好處部分是由于較大的空氣空隙(約20%)和多孔瀝青內(nèi)部的可滲透結(jié)構(gòu)。具有較高空隙的多孔瀝青可使排水更快，并減少危險(xiǎn)的駕駛危險(xiǎn)，例如由水坑引起的滑水。這項(xiàng)研究是我們對(duì)開發(fā)滲透性活性路面的研究的繼續(xù)，多孔瀝青較初是使用粒狀活性炭作為添加劑制備的，最后用了粉末狀活性炭代替了顆粒活性炭，本研究的目的包括(1)評(píng)估和表征活性炭改性后的瀝青路面，(2)比較多孔瀝青路面和活性炭改性后的瀝青路面對(duì)BTEX的吸附能力。

BTEX水溶液吸附能力實(shí)驗(yàn)

進(jìn)行柱吸附測(cè)試以測(cè)量活性炭改性瀝青的吸附容量并將其與多孔瀝青進(jìn)行比較。將兩種材料圓柱樣品(半徑=10cm，高度=6cm)放置在不銹鋼支架中(實(shí)驗(yàn)設(shè)置請(qǐng)參見圖1)。應(yīng)該注意的是，在這些吸附實(shí)驗(yàn)中，升高的BTEX濃度高于通常在雨水或徑流水中檢測(cè)到的濃度。在這項(xiàng)研究中使用的方法是為了確保每個(gè)單獨(dú)的吸附實(shí)驗(yàn)都可以在可接受的時(shí)間范圍內(nèi)(?60h)內(nèi)完成。通過添加純BTEX制備BTEX溶液(在RO水(pH?6)中為60mgL-1)，在沒有頂空的2L玻璃瓶中攪拌48小時(shí)，然后轉(zhuǎn)移到袋子中。使用配有PTFE頭和管的蠕動(dòng)泵將制備的BTEX溶液向上泵入(10mLmin-1)到色譜柱中。在不同的時(shí)間間隔監(jiān)測(cè)進(jìn)水和出水中的BTEX濃度，直到達(dá)到BTEX突破。